專車企業開始經營校車，同樣需要面臨是否有經營資格、安全性的問題。從具體的運營模式上看，專車企業主打安全牌。一號專車介紹，將進口美國的校車，車身和玻璃的材質廣泛應用于航空和軍事，隨車老師是經過格斗特訓的女乘務員。但具體的經營資格方面，一號專車的相關負責人也坦言，由于北京基本沒有正規的校車，校車也一直是痛點，所以并不清楚在北京校車是否能夠獲得運營資格。“我們也在爭取，如果不可以的話，就先去東部沿海城市試點。”
北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，如果有互聯網企業加入校車的運營，應該可以提供一種更加靈活的模式，有可能有渠道多方融資，分擔政府的負擔，是一件比較好的事情。“但從具體操作模式上看，專車企業加入校車市場確實還是有一定風險的，有可能涉嫌非法運營。如果僅僅作為平臺更好地整合校車，做平臺的工作沒有問題；如果以平臺為主從事校車經營，確實存在非法運營的可能。無論哪種方式，軟件企業都應該去教委和相關部門備案的，盡可能地去和政府溝通，按照準入門檻加入運營。”陳艷艷說。
北京師范大學教育學部教授袁桂林認為，校車發展存在最大的問題就是資金。中央財政缺少給校車企業的補貼，地方政府很難支撐，運營企業沒有補貼也很難支撐。去年校車規定出臺之后，很多地方政府因為安全原因不敢發展校車。目前北京校車發展得并不好，最主要的問題在于，企業運營成本大，缺少補貼，僅僅從車費上收取很難獲利。“我覺得互聯網企業加入校車市場能否破冰，資質問題并不是最主要的，資金才是癥結。安全的校車、有資質的人員都需要很大的投入，如果資金能解決好，請一個有資質的運營商就可以了。”作者：宋玨 來源：北京青年報
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