來自江蘇某卡車維修廠老板的話:“你們尿素質量太好，我們SCR系統維修都沒生意了。”，直接反映了當前卡車市場以及車用尿素應用市場存在的深層問題和競爭現狀。
一方面，不少用戶對車用尿素缺乏正確的認知，擅自更改車輛排放控制系統、不使用尿素或使用不合的低質尿素現象仍大量存在，結果是致使車輛排放不合格、油耗隨之增加，甚至造成SCR排放系統嚴重損壞，增加車輛維修成本。
另一方面，從車用尿素的原料顆粒供應到尿素水溶液生產，乃至產品包裝、運輸到終端加注站，車用尿素產業鏈每個環節上的競爭都進入了全新階段。未來五年，市場車用尿素溶液的供應商將從現階段的3000家左右減少至100家左右。質量好、口碑佳的車用尿素品牌將逐漸獲得市場和用戶的認可。
在近日舉辦的2018中國發動機排放暨AdBlue論壇上，江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司(簡稱“可蘭素”)總經理秦建接受了記者的專訪。“你們尿素質量太好，我們SCR系統維修都沒生意了”，這句話正是秦建前不久在市場走訪中商用車修理廠老板的一句反饋。
國四、國五車輛推廣初期，不少用戶選用低價劣質車用尿素或用水替代車用尿素，致使SCR系統堵塞損壞，這直接給維修廠送去一筆可觀的收入。現在，一些用戶已經開始意識到車用尿素對提高車輛排放水平和降低車輛使用成本的重要性，對車輛尾氣處理系統主動維護、保養、使用的意識增強。
秦建表示，市場維修廠SCR系統維修業務量減少是終端車用尿素市場逐漸走向成熟的表現，而隨著車用尿素生產標準、產品品質的提升，隨著國五、國六標準對NOx排放要求的提升，車用尿素應用過程中的質量要求的更加嚴苛,車用尿素已經進入“品牌競爭”新時代。
市場需求將超600萬噸:記者：隨著排放升級、監管加嚴，車用尿素溶液市場需求量將增長至多大規模？秦建：排放升級趨勢是不可改變的，國家對環保的要求只會越來越嚴格，這對車用尿素生產企業來說是利好、是機會。最近生態環境部發布的一組數據顯示，2017年占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM。柴油車已經成為機動車污染防治的重中之重。到國六階段，車輛尾氣中NOx和PM比國五階段分別削減77%和67%，任務非常艱巨。
去年，車用尿素行業內初步統計的一個銷售數據是130萬噸，而按實際國四、國五重卡保有量來看，車用尿素消耗至少需要250萬噸左右。今年1~4月，獲得CGT(車用尿素水溶液(CGT)標識標志)認證的車用尿素企業22家，累計產量約占市場的70%左右，與市場實際需求量仍有一半的差距。顯然，至今市場上仍有大量的車輛沒有按規定加注車用尿素。
我們預計到2020年，市場上輕中卡、重卡車輛尿素需求量將達到600萬噸以上。而國內車用尿素生產廠家將從現在的3000家左右縮減至未來的100家左右。
全程監管打贏“藍天保衛戰”.記者：車用尿素是具有一定腐蝕性的，也容易受到環境污染，在向用戶供應的過程中，如何保證產品的品質？秦建：這要求我們從上游原材料采購、產品生產，到包裝、運輸、儲存、加注進行全過程的監管、監督。
在我國尿素顆粒的供應商很多，但品質不一。可蘭素對原材料的檢驗非常嚴格，檢驗、檢測設備也是行業內最全的，每批原料都經過嚴格檢驗。車用尿素原料的水質必須達到電子級的二級超純水要求。生產過程我們也有嚴格的標準，來保證每一批次產品的品質，確保出廠的每一滴產品都符合SCR系統對車用尿素的質量要求。
可蘭素包裝全部采用全新HDPE塑料粒子吹塑而成，不添加任何顏料和性能改進劑，100%保證尿素的安全、穩定存儲的質量要求.為了踐行環保政策，可蘭素對所有噸箱包裝都會進行管理和管控。在存儲方面，針對尿素溶液在高溫下容易水解的問題，可蘭素獨創的專利工藝，使尿素溶液的堿度大大低于國標標準要求，有效防止短時間內物流運輸溫度過高、尿素分解情況的發生。另外，可蘭素對包裝桶的選材提高了門檻，包裝桶必須滿足一定的抗壓、耐破、壁厚以及承重要求，防止包裝在存儲時破損、變形、桶身變形，從而影響車用尿素溶液品質。為給用戶提供車用尿素加注方便，車用尿素加注站開始慢慢普及，這樣則要著重防止加注設備本體和加注過程對車用尿素造成的污染。我們會定期到加注站進行槍口檢測、抽樣分析，來保證槍口出來的尿素溶液都是合格的。
記者：很多用戶仍然缺乏對尿素的準確認識，在普及宣傳工作方面，可蘭素有哪些計劃？秦建：普及宣傳工作的確是近期我們工作的重點內容之一。
首先，我們聯合濰柴、康明斯以及解放、東風、福田戴姆勒、陜汽等發動機、商用車企業，在各大服務站網點對終端用戶加強培訓；其次，在線上平臺加大了尿素產品的宣傳力度；第三，結合線下活動，與用戶開展深度的交流溝通；第四，未來我們還會在物流園等車用尿素加注相對集中的地方，開展知識普及工作；第五，我們邀請物流車隊大用戶到可蘭素工廠參觀，了解車用尿素的生產過程。
為打贏“藍天保衛戰”，可蘭素實施就近供應策略，在全國范圍內大量建設車用尿素加注站，以方便用戶購買加注。2015年，我們就與中石化、中石油先后開展車用尿素加注站“樣板站”建設進行試點。近兩年來，可蘭素攜手中石油、中石化、中海油、中化，并加大與延長殼牌、華北殼牌等合資加油站的合作力度，在物流園、停車場、裝卸貨集中地等便捷性地點拓展尿素銷售網絡，已累計新建尿素加注站1000多家，保障可蘭素車用尿素在全國市場的供應。
加速進入“品牌競爭”新時代.記者：車用尿素是可蘭素的主要業務，我們也看到了可蘭素其他有關后處理系統的保養產品，未來可蘭素將會擴展哪些戰略方向？秦建：可蘭素不僅是車用尿素供應商，更是一家車輛尾氣治理系統解決方案的提供者。
可蘭素在SCR系統已經具備了六大優勢：可蘭素是第一家將車用尿素產品出口到國際市場的企業，是中國第一家同時獲得歐洲VDA、北美DEF、中國CGT認證的企業，是第一家制定車用尿素產品企業標準的供應商，并且得到省級技術監督部門的認可，是第一家批量化生產尿素加注設備并批量建設的企業，是第一家與國內高校展開技術合作，共同進行車用尿素相關產品研究的企業。
未來，可蘭素將針對DOC、SCR、DPF等系統在使用過程中遇到的問題，與發動機企業、整車企業開展合作研發，與主機廠、整車廠共同進行臺架試驗、行車試驗，提供系統性的技術解決方案。我們已經儲備很多新產品，包括DPF堵塞解決方案等，下半年可蘭素會有更多新品推向市場。進入國六階段，整車和發動機企業在動力系統結構上不斷升級，可蘭素則在尿素溶液物理特性上繼續改進，讓產品更加貼近用戶需求。
今年，可蘭素車用尿素溶液產、銷量將會再創新高，未來幾年，根據市場需求的增長，除南京、天津、四川外，可蘭素還將在河南、東北、西北、華中地區布局，預計總產能將會突破百萬噸，力爭在國內市場占有率達到15%以上.車用尿素市場已經進入“品牌競爭”新時代，可蘭素已經覆蓋了80%以上的整車廠，成為原廠配套的重要供應商。隨著品牌影響力的提升，可蘭素將會被更多的用戶認可。
程力專用汽車股份有限公司簡稱湖北程力或程力專汽，國家環衛車輛定點生產廠家：主導品種有灑水車、油罐車、加油車、運油車、垃圾車（餐櫥垃圾車）、吸糞車、吸污車、自卸車、清障車、隨車吊、高空作業車、教練車、冷藏車（冷凍車，肉類運輸車，蔬菜運輸車，藥品運輸車等）、防爆車（民爆車、煙花爆竹運輸車）、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、礦用車（非公路運輸車）、洗掃車、高壓清洗車、液化氣體運輸車、校車等二十大系列300多個品種車型。
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