今年前10月工信部有62個車企品牌的218款電動物流車進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，幾批車型目錄中純電動物流車占100%，分別是純電動廂式運輸車、純電動郵政車、純電動貨車等幾類車型。據統計，今年1-9月新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長200%和230%。雖然無法確定純電動物流車銷售與生產數量，一個重要的因素就是純電動物流車市場的不斷拓寬拉動純電動商用車整體產量的升級。
物流車總是伴隨著物流業的發展而發展起來的，那么今年前三季度，我國物流業發展如何？據郵政局統計，今年1-9月，郵政企業和全國快遞服務企業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成2852.7億元，同比增長24.4%;業務總量累計完成3442.9億元，同比增長34.7%。1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成137億件，同比增長46%;業務收入累計完成1878.5億元，同比增長33.2%。龐大的物流量，必然帶動著相關產業的發展，特別是對交通運輸業具有促進作用，而物流車作為交通運輸工具對物流業的推動作用不容小覷。據了解，郵政與各大快遞公司都有各自的運輸專用車，做得最規范的幾家包括郵政、申通、中通、順豐等，不僅有自己的車，而且很有特色，一看就知道是哪家快遞公司。正因為如此，物流業帶動的不僅僅是貨物交往，也帶動了汽車業的發展，更帶動物流車的發展。
隨著電子商務的發展，特別是O2O的興起，購物網站自建模式與傳統快遞相結合，一方面購物平臺貼心為用戶提供預定、購買、支付等便捷服務，另一方面快遞公司送貨到家的人性化服務，打通了末端物流“最后一公里”，因而為短途運輸創造了條件。而隨著物流電動化的倡導，以及新能源汽車在各大城市逐漸普及，加快了電動物流車的發展。
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